バルブ構造

バルブは、往復ピストン圧縮機の重要な部品であり、損傷しやすい部品の1つです。 コンプレッサーの容量、消費電力、動作の信頼性に直接影響を与え、現在コンプレッサーやバルブの高速度化がスピードを制限する重要な問題の1つです。
ピストン式コンプレッサーは一般的に "自動バルブ"を使用していますが、バルブの開閉は単にバルブの両側の圧力差ですが、他の駆動機構はありません。
1座; 2 - バルブ。 3バネ; 4リフトリミッタバルブ
環状入口弁ダイアグラムの図に示すように、 メインバルブバルブシート1は、2、スプリング3、リフトリミッタ4を飛ばし、ボルト、ナットなどの1つにグループ化します。 排気バルブと吸入バルブの構造は基本的に同じで、両方ともシート用に交換されており、シリンダー側のバルブリフト付近のリミット吸収リミッタがあり、バルブはシリンダーの内側に近いバルブです。 リングバルブは、バルブシートの薄いリングの名前と、リングや穴の形のチャンネルのリフトの制限のため、ガスのためです。 バルブとバルブシートのシールにシールを取り付けます。 ガイドラグの持ち上げ制限、バルブガイドの持ち上げ。